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电动汽车升降杆遥控器使用

    提出了一种智能化的充电式混合动力汽车(PHEV)和电动汽车(EV)储能容量调度方法。这些车辆上的电池既可以在道闸内停车时向电网供电,称为车对网(V2G)概念,也可以从电网获取电力为车辆上的电池充电。开发了一个可扩展的停车场模型,为车队分配了遥控器不同的参数。假设停车场的大小足以容纳执行网格事务的车辆数量。

    为了计算出一天中合适的充电和放电时间,采用了二进制粒子群优化算法。本研究使用了加州ISO数据库中的价格曲线,以获得真实的价格波动。本研究的目标是在满足电子杆系统约束和车主约束的同时,找到能为车主带来最大利润的最优解决方案。不同的车队用于近似不同的客户群,并展示V2G停车场的可扩展性。比较结果的一致性和可伸缩性。最后讨论了如何将该技术应用于其他电网问题,如遥控器峰值功率。

    本发明提供了一种方法和装置,用于在车辆停放在停车场时从由燃料电池供电的多辆车辆产生电力。提供多个间隔开的电插座,用于接收用于连接到停放车辆的升降杆电缆,用于将每个停放车辆中的燃料电池电连接到多个电插座。电网与多个电插座电连接,用于将直流电从停放车辆的燃料电池传输到电网。至少一个电力收集站与电网电连接,用于在电网中的公共点收集直流电力。此外,至少一个逆变器与电力收集站电连接,用于将直流电功率转换为交流电功率。本发明提供用于向负载或公用电网供应交流电力的遥控器装置。